通过市场调查增加信息量，对先验概率进行修正，从而提升决策者对将来可能性的把握，达到减少决策风险的目的。为此，下面由学习啦我们为大伙整理关于汽车市场风险推广调查报告有关内容，欢迎参阅。
关于车市风险推广调查报告篇一
20**年3月至5月，XX市机械工业促进办公室与武汉汽车行业协会联合对武汉专用汽车行业进行了一次调查。此次调查涉及武汉专用汽车行业24家企业，其采集数据新，信息信度高。通过此次调查，进一步学会了武汉专用汽车行业近况，理清了该行业进步思路，增强了对专用汽车行业进步的信心。
1、基本概况与近况
据统计，到2015年末，24户规模以上专汽车使用制造企业完成工业总产值26.43亿元，销售收入24.13亿元，利税总额0.51亿元;同期全市汽车工业完成工业总产值662亿元，销售收入626亿元，利税总额55.3亿元。上述三项指标中，专用汽车行业分别占全市汽车工业总和的3.99%、0.66%、3.68%和0.92%。24户专汽车使用企业中：大型企业1户，中型企业6户，小型企业17户。24户企业总资产合计54.69亿元，净资产合计23.42亿元,固定资产合计17.43 亿元,分别占全市汽车工业总和的9.2%、10.05%和7.51 %。在24户企业中，国有企业8户，其他有限责任公司6户，私营有限责任公司5户，股份公司3户，合作制企业2户。
以上有关数据表明：一是武汉专汽车使用行业以中小微型企业为主，规模不大。根据国家对中小微型企业划分标准，此次调查专用汽车企业大部分为中小微型企业，占调查企业总数91.67%，仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车有限责任公司两家产值达3亿元。二是武汉专汽车使用行业在全市汽车工业产出中的比重不高。2015年，专汽车使用行业的全部从业平均人数占全市汽车工业的20.63%，而完成工业总产值和商品销售收入两项指标均只占全市汽车工业的4%以下;利税总额和交货值两项指标则只占全市汽车工业的1%以下。三是专汽车使用行业总体力量比较薄弱，自主研发能力不强。
2、基本认识与判断mdash;武汉专用汽车行业具备加速进步的好基础
通过十年来的改革、改制和进步，武汉专用汽车行业出现了新的进步局面，已经拥有了较好的基础。主要表目前以下几个方面：
出现一批有比较优势的商品与企业。
客车：东风扬子江汽车公司主要商品有城市公共汽车、高级旅游大客车、中型旅游客车、无轨电车、混合动力客车、小型客车和电动客车等几十个品种。其中，混合动力电动客车和电动客车，分别荣获中国城市客车“最好环保奖”、“最好科技革新奖”和“中国最好环保型客车奖”。2015年该公司产量为2600辆，销售收入4.7亿元，在全国生产城市客车的企业中排行榜第五位，年增长速度达28%。
市政环卫汽车：主要企业有XX市汉福专用汽车公司mdash;mdash;生产多功能洒水车、真空吸污车、高压清洗车、密封式自卸垃圾车、侧装前压缩对接式垃圾车等五大系列十八种车型。其中侧装前压缩对接式垃圾车为国内首创，被国家专利局授与专利权。武汉九通汽车生产厂家mdash;mdash;主要有压缩式、多功能对接式、密封自卸式、自装自卸式、车厢可卸式等不同吨位、不同型号的环卫车。XX市政环卫机械公司mdash;mdash;主要有吸污车、清洗车、联合疏通车、洒水车、垃圾车、吸粪车、路面综合保养维护车、污泥自卸车、冲洒车等。武汉新光机械厂mdash;mdash;生产五环牌绿化洒水车、高压清洗车和吸粪车。2015年专汽车使用行业企业市政环卫汽车产能达2000辆，实质产量为1167辆。
建筑材料运输车：主要以武汉玖信汽车企业的混凝土搅拌车，斯贝卡专用汽车企业的散装水泥车为代表，商品有较强角逐优势。
军用专用汽车：湖北三环汉阳特种汽车企业的新型武器运载车、武汉客车厂的淋浴车、武汉九通汽车生产厂家的机场汽车使用mdash;mdash;主要有机场清扫车、外场饮食保障车、场务工程车、飞机管道加油车、机场吹雪车和空投物资捆绑车等。机场清扫车获全军科技进步一等奖;外场饮食保障车、多功能割草机和机场场务工程车分别获得全军科技进步二等奖。武汉龙安集团的通讯车mdash;mdash;宣传文化车和综合通信车、武汉滨湖机械厂的雷达车mdash;mdash;主要有中低空警式雷达、目的指示雷达和军用通信指挥车等系列商品、中国人民解放军3604工厂的装弹车、中国人民解放军3303工厂的厢式车等。其商品不只满足军队需要，在发展民用市场方面也具备非常大潜力。
关于专用汽车行业调查报告关于专用汽车行业调查报告其它汽车：武汉神骏专用汽车企业的半挂车mdash;mdash;液压大吨位组合式多功能运输车、专用运梁车、超长超宽超重等特型半挂车和港口专用集装箱运输车等;拥有国内最早进的桥梁载荷加载、制冷，散装粉物流化、保温发泡等技术。武汉天捷专用汽车企业的超重平板挂车mdash;mdash;研发制造的重型特制半挂车、桥式运输大型钢结构梁、重型液压模块式组合挂车、自行式重型液压平板车为公路重件运输及工程重型运输提供了好的解决方法和装备。这部分商品均有较好的进步前景。
改制较早的专汽车使用企业与军工企业经营情况常见好。改制较早的专汽车使用企业如东风扬子江汽车公司、汉福专用汽车公司、斯贝卡专用汽车公司等，其商品在市场上有较高知名度，产品研发能力和企业经营能力较强，盈利情况较好。其中武汉汉福专汽车使用公司于2015年改制设立，是国家专汽车使用生产重点企业之一。公司2015年销售收入仍达7,066.7万元，收益84.5万元;东风扬子江汽车公司2015年销售收入4.72亿元，收益521.9万元。
老军工企业实力雄厚，有较强自主研发能力和较高盈利水平。如九通汽车生产厂家、龙安集团公司、滨湖机械厂、中国人民解放军3604工厂、3303工厂等。九通汽车生产厂家2015年销售收入为30,161万元，收益1800万元;龙安集团08年销售收入21,620万元，收益达842.3万元。同时，九通汽车生产厂家、龙安集团等企业还积极拓展民用市场展，具备较大进步潜力。
企业经营体制基本适应市场角逐需要。近些年来，部分不适应市场角逐的专用汽车企业进行了改制，大力推进现代企业规范的打造，逐步健全现代企业营运管理机制。如武汉玖信汽车公司，重视管理工作，在采购、人事等方面的管理卓有效果，2015年8月通过iso9001：2000认证，在武汉中小微型企业成长工程重点企业内部综合管理软件评价活动中获得高分。武汉奕骏机械公司把握国家产业政策，积极发展市场，加大农用机械产品开发，在原有翻斗车、农汽车使用底盘上开发附加值比较高的新品。XX市政环卫机械公司则重视产品研发，实行新品开发项目管理制、从采购、质检、物料管理、机构精简等多方面优化了业务及管理步骤,获得了较好成绩。
企业经营环境日趋改变。武汉专用汽车企业的生产基地大部分已达成或正在进行“退二进三”搬迁改造，生产条件得到肯定改变，基本满足专用汽车生产需要。政府对专汽车使用行业进步看重程度逐步上升。在市政府有关部门和武汉经济开发区管委会支持下，2015年5月由XX市专用汽车研究所筹措准备并成功举办了“2015中国专用汽车产业进步国际论坛”，以促进专用汽车行业之间的交流与合作，一同为专用汽车行业的进步出谋献策，遭到了专汽车使用生产企业的一致好评。
专用汽车行业人才充足、技术基础好。武汉汽车工业基础雄厚，拥有东风汽车、神龙汽车、东风本田等一批知名企业，专业技术人才充足。武汉区域高校与科研院所海量，全国专用汽车技术归口单位汉阳专用汽车研究所坐落于武汉，使专汽车使用企业能较便利地获得有关信息与技术支持。该所成立于1985年初，隶属汉阳特种汽车制造厂。1998年从汉阳特种汽车制造厂剥离。2015年1月整体划归中国汽车技术研究中心。20多年来，汉阳专用汽车研究所逐步塑造了专用车辆检测、专用车展、《专用汽车》杂志三大品牌，在指导专汽车使用行业进步、促进专汽车使用企业与主管部门的交流等方面发挥了要紧用途。
关于车市风险推广调查报告篇二
集群效应不明显。国内专用汽车已形成九大产业集群基地，如XX市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专汽车使用生产基地;XX市XX县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业进步走廊等。相比之下，武汉专用汽车产业总体规模偏小，在全国同行业中的地位优势不明显。因为企业改制进展比较迟缓，资金提供困难等缘由，武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。因为缺少龙头企业带动与地方政府的支持，武汉区域还未形成在全国具备影响力的专用汽车产业集群。
企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的进步缺少规划与引导，产业布局比较分散，企业间协作程度不高，未能形成产业集群效应。由于缺少上下游产业链和有关支持性服务行业的集聚。武汉专汽车使用行业地区的专业化分工不明显，致使转换生产加工环节买卖本钱、制导致本较高，不可以非常不错提高武汉专汽车使用产业竞争优势。
资金投入环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后，部分远城区资金投入环境不够理想。相对于全国几个要紧专用汽车制造基地，武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上，都存在肯定差距，企业对一些部门的工作作风和当地治安情况也存在一定量的不满。
除此之外，部分专汽车使用企业存在一些急需政府支持解决难点。
东风扬子江汽车企业的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆，却没底盘生产目录，这紧急制约了企业效益的提升。现在，该公司新厂正在建设之中，需要政府予以更大支持。
汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。因为龟山北与汉江之间区域规划迟迟不可以确定，汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不可以供应变现，而开发区新厂建设项目又缺少后续资金，致使原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因地区规划缘由而被严控，生产条件不可以得到适合改变，难以保持原有生产能力，企业处境十分艰难。
部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响，银行收紧信贷。武汉玖信汽车企业的底盘提供厂家取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期，导致该公司面临流动资金十分短缺的问题。
4、推进XX市专用汽车行业进步的建议和建议
汽车工业是XX市支柱产业，专用汽车产业是汽车行业的要紧组成部分。为加快专用汽车行业进步，建议市政府有关部门采取以下手段：
坚持以科学进步观为指导，拟定XX市专用汽车进步规划。一是在引导行业进步方面，针对XX市土地和劳动力资源相对缺少的情况，扬长避短，借助好的专汽车使用进步基础，发挥技术相对优势，引导专用企业向高技术含量、高附加价值的商品进步。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专汽车使用企业向开发区及其周围区域集中的同时，还应促进其能形成较完整专用汽车制造产业链，发挥产业集群优势，防止同性企业过度扎堆和设施重复建设。达成地域化集聚、专业化分工、社会化协作，借助产业集聚的角逐效应、学习效应和产业有关联效应，飞速提高武汉专用汽车在同行业中地位。
关于专用汽车行业调查报告各类报告坚持搭建专汽车使用企业进步平台，给予适合政策支持。一是加大专汽车使用行业基础设施建设，提升XX市专用汽车行业综合实力，支持汉阳专用汽车研究所专汽车使用实验及检验测试基地建设。二是对符合国家产业政策、资金投入额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目，应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的打折。可通过对专汽车使用项目的科技革新给予扶持和奖励，减少专汽车使用企业审批与税收成本、引导专业化分工、提高产业经济外部性等非直接干涉手段，培育产业集群，为武汉专汽车使用企业塑造好存活环境。三是建议市政府资金投入或扶持的建设项目，按“同等优先”原则，给予适合扶持和推进，优先使用当地专汽车使用商品。
坚持结构调整，扶持专汽车使用行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设，帮其解决资金、老厂土地变现等实质困难，扩大骨干企业产能，扶持专汽车使用生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持，确保土地提供。要加大与企业的交流和有关部门的协调，加快项目供地的审批速度。
坚持发挥军工企业技术优势，积极发展民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强，有较大进步潜力。要十分重视在现有军工技术和商品基础上，开发民用商品，拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及要紧零部件或零部件总成，已获得了多项国家实用新型专利，拥有了批量生产能力，首批9辆越野车已发往西藏。
坚持壮大进步中小微型企业和民营经济，解决企业后顾之忧。积极协调金融、资金投入、保险、法律、技术、专利、人才等机构，为专汽车使用企业进行资源、生产要点的优化组合，提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特征,可通过协调银企关系，解决企业流动资金短缺与筹资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“2015武汉中小微型企业筹资洽谈会”，为武汉奕骏机械公司等专用企业创造了非常不错筹资条件。
坚持加大重点行业协会建设，扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会，以促进XX市专用汽车行业进步。组织专汽车使用企业参加国内外展览会、订货会，帮企业发展国内外市场。建设专汽车使用信息网站，通过专汽车使用研讨、论坛，为企业信息交流提供便利。
关于车市风险推广调查报告篇三
作为新兴行业，汽车经销业在中国尚处于初期进步阶段，为了更好地借鉴发达国家同业经验，本期特别为你刊登美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。本报告从汽车经销行业的行业特点、从业环境、行业职位设置、从业职员培训和学习机会、就业前景及收入几个方面着手，针对汽车经销行业的人才问题进行剖析。仅供国内同行参考。
对美国汽车经销行业来讲，存在着从业职员学历较低的人才短缺问题，即行业缺少真的受过正轨汽车服务技术培训的汽车保养和修理人才。除此之外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业职员收入整体相对较高。
汽车经销行业特点
车商是汽车生产厂家和消费者联通的桥梁和纽带。新车商家主要从事轿车、运动型多功能汽车、客车及货车的新车零售。新车商家的职员设置是汽车经销行业从业职员总数的十分之九。绝大多数新车商家把车辆销售与汽车售后服务结合在一块，主要包括汽车维修修理服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。商家为潜在消费者提供一步到位的买车和金融服务。从另一种方面讲，二手车商家在二手车销售和金融服务两个范围只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造产品牌地位、汽车车型与商家的行业地位等几个方面。商业经济的运转在非常大程度上影响着车辆销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。相反地，假如整体经济处于不断进步和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以车辆销售数目就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题很关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，车商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣与一些金融服务，以促进车辆销售，从而达到降低库存的目的。
据美国车商协会的数据表明，新车销售收入占据了新车特许商家总收入的一半以上，车辆销售也为新车商家的其他部门增加了盈利出处。通过新车销售，商家可以从汽车服务行业、修理和顾客服务获得收入，并且也为将来二手车的收购和再销售提供了肯定的保障。
对于汽车服务行业的销售部门来讲，在车辆销售职员完成新车销售即买卖结束后，他们的服务和商品销售才刚最初。汽车服务行业销售为新车和二手车的购买者提供服务协议和保险服务及有关的购买金融服务。具备代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条约，如内层油漆密封剂和环保油漆保护包装等服务，从而提升车辆销售带来的收入。
轿车和卡车出租是汽车消费者的另一个选择。近年来，出租服务的进步渐渐改变了大家的消费习惯。因为汽车是奢侈消费品，大多数人不可以够或者是不想在新车购买上进行资金投入，而通过出租方法以每月非常低的出租价格取代一次性的高额资金投入。
车商的服务部门提供汽车维修服务、配件销售和零部件置换服务。大多数商家的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务，但还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机有关服务的实体门店。一些商家还设有汽车车体维修制造厂，主要覆盖汽车的碰撞维修、表面整修和涂漆等业务。商家的汽车服务业务是不是对消费者的购买产生非常大的影响?事实上，对商家服务是不是认同直接影响消费者将来是不是购买此商家经营商品。
新车商家的二手车销售部门，主要销售收购的折价二手车与之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步提升了新车的耐久性和使用年限，也保障了高质二手车的收购。近些年，在新车收益渐渐降低的形势影响下，二手车销售成为新车商家的主要收益出处。一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的进步，为一些没能力购买某些特定新车型的消费者提供服务。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需要会伴随新车销售的降低而上升。
在过去的十年中，二手车商家的影响力不断扩大。但相对新车商家而言，二手车商家数目较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车商家伴随二手车需要的增长投入资金通常，新车商家的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的价值。一些大规模的经销店从事这部分库存较大的时尚车型的二手车销售，并附品质保障。这部分商家针对商品签订保证协议，还与其他商家一块提供卫星式设施互联网服务。除此之外，出租企业的增加也可以为经营二手车销售的商家持续提供有品质保障的汽车，同时也促进二手车交易市场的就业机会增多。
近来，车商加强了借助互联网销售新车和二手车的力度。通过互联网，消费者可以愈加便捷地获悉车型评论、车型特点并进行价格对比。很多网站还可以为消费者提供保险、金融、出租与品质保障的研究剖析。因而，互联网的竞价可以使消费者更全方位地知道汽车信息，也降低了消费者与销售见面所浪费的时间。
工作条件和环境
汽车经销行业的从业职员工作时间常见比其他行业职员要长。据2004年调查，84%的汽车经销行业职员为全职，有38%的职员一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对服务的需要，很多商家在夜间和周末等非工作时间也提供服务。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但事实上这个行业总是超出了这个工作时间的限制。
大多数销售部门的行政管理职员在汽汽车展会厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大部分一般职员需要在拥挤简陋的办公室里与别的人一块办公。对于车辆销售职员来讲，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目的，所以工作本身所具备的角逐特质总是带给了他们巨大的重压。因此，常见来讲，重压过大使得车辆销售从业职员比其他的行业职员更容易转行。
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