选择 奉献作文
1996年，22岁的李洪林从重庆河运学校毕业后，来到宜昌航道工程局，被分配到当时的航新轮，从一名加油开始干起。后来，他又先后在801轮、航化轮、航浚18工作过。2008年，34岁的他被任命为航浚21的轮机长，是当时全局最年青的轮机长之一。
2012年，伴随我局的策略进步，计划筹资建造一艘4500m3∕h绞吸式挖泥船，该船是长江航道局系统内现在最大的非自航绞吸式挖泥船，设施先进、智能化程度特别高，局领导对这条船的监造很看重。在船舶监造工作组组建伊始，李洪林主动向人力资源部门请缨，需要加入船舶的监造工作，经过层层筛选，最后任命他为监造小组副组长，主要负责设施的安装、验收等工作，同时拟任该船轮机长。李洪林自己也深知该船对我局进步的要紧意义，他饱含激情、怀揣梦想、顶着巨大的重压，在接到人事部门的调令后 ，于9月奔赴江苏海新船厂，投入到紧张的监造工作中。
当时的长狮10就像现在刚买的房屋，仅仅完成了一个“空壳子”，要想搬进来住，还要进行“精装修”才行。李洪林就像装修我们的房屋那样，精雕细磨，严肃认真，不敢有半点粗心。
装修房屋第一是要根据设计图纸将电线、水管铺设好，同样的，“装修”船舶也是要先将船舶的各种管系根据图纸需要布置好。可是，这个时候李洪林忽然发现一个问题：船舶设计院并没完全提供各类管系的现场布置图，有些只有一张总布置图。而船厂的设计部门也没健全这道工序，现场的施工队伍见没现场布置图，就根据他们我们的想法布置，如何便捷就如何布置，完全没分析设施将来的修理护养与船员的操作是不是便捷。这就像房间里的装个电灯开关，没装在床头，关灯还要下床一样。
面对这样的情况，李洪林不干了！他一方面需要船舶制造厂商健全各类施工图纸，一方面到现场考察测量，纠正一些布局中的不合理现象。10月份的南通，还保留着夏季的尾巴，船舱里面的温度更是高达三十六七度，里面又没电灯，舾装用的跳板、脚手架也都还没拆除。但李洪林没退缩，天天拿着手电筒，在船舱里面记住、画着，一忙就是一整天。
李洪林告诉大家，长狮10一共有二十六个系统，十六个舱室，从起点到终点有八十米，光各种海水管系、淡水管系、燃油管系、滑油管系、压缩空气管系等等的草图就画了十八天，A4的纸用了近二十张。
房屋装修的差不多了就要安装家具电器了，船舶“装修”也同样这样，为了做好各种设施的安装工作，李洪林对船上所有设施的性能、参数都做了笔记。每次安装设施前都仔细阅读说明书、看设施安装工艺、查询安装布置图。长狮10的所有图纸叠起来有两米多高，每一份图纸都过了他的手。
李洪林告诉大家，所有设施安装中非常重要、需要最严格的就是配套设施轴系的定位，安装偏差必须要控制在规定的范围以内，不然就会引起大的震动，缩短设施使用年限。因此他很看重设施轴系的安装定位，每次安装完他都要对轴线检查三次。记得在进行绞刀轴系安装时，为了确保偏差控制在0.3㎜以内，他需要船厂不断改进安装工艺和操作步骤，最后硬是花了半个月时间才达到需要，其实误差也就是一两根发丝的大小，但在李洪林眼中，就算是再小的误差也不可以同意。
设施安装完毕后，就要对所有些设施进行调试。长狮10的设施相比其他船多不少，不只多，而且复杂。
每次设施调试，李洪林都会注意观察仪表数据，向服务商请教很多问题：该注意哪些地方？出现问题该如何处置？监控点在哪儿？在调试过程中发现船体排泥管震动过大，就坚决需要船厂进行整改；主发电机组震动大，就坚决不认同。
设施调试基本合格了，需要拉出去那试一下。2014年2月，长狮10正式调遣至黄骅工地进行试验性施工，全方位检验船舶的各项性能。
施工没几天他就发现，在挖泥过程中，绞刀转速不稳定，有时甚至停转，而绞刀电机的.负荷并不大。他带领几个管轮讨论、剖析，现场检查后得出结论：绞刀齿轮箱安全离合器扭力设定值偏小，遇见阻力过大时，绞刀轴离合器就会发生打滑现象。只须打开齿轮箱端盖，调整离合器垫片，增加设定扭力值问题就解决了。
问题找到了，解决方法也有了，但要真的去做，却不肯定那样容易。绞刀齿轮箱端盖打开后，那里的空间很小，仅仅只能容下一个人，而且里面因为磨擦片打滑烧蚀产生的味道异常难闻，人还没有下去，就感觉受不了。无法，李洪林携带轮机部八个人戴着供氧面罩，轮流进来。2月份的黄骅港，气温常在零度左右，天冷风大，刺骨的寒风吹在脸上就像刀割一般，手一露出外面，就冻的伸展不开。但李洪林没退缩，带领一班人，从早上八点一直干到晚上六点，足足干了两天。
作为长狮10的轮机长，李洪林带领着四个管轮，管理着整个轮机部。他常对下属说，管理一个人，要带动一批人。他需要下属既要学技术，也要学习管理，他期望每一个人都可以独挡一面。每次设施出现问题，他一直组织大伙一块探讨剖析问题是什么原因和怎么样处置。问题解决后，他又需要大伙可以从中有所启发，受到教育，获得提升。
在长狮10，船上的青年不少，他喜欢和青年打成一片，在下属面前，他一直都没半点架子，大多数人说他就不像个领导。他常说，自己也是和这部分青年一样，一步一步走过来的，他非常知道青年的想法，既是朋友、同事，又像兄长。
今年2月，家住荆州公安的陈遵超，接到妈妈住院的电话后，内心很着急，他把这个消息告诉了李洪林，虽说当时船舶调试，事情特别多，他还是当即批准他回家。当时天快黑了，李洪林立即叫来交通船，还和项目部联系，派来车送他去车站。此后几天，不管有多忙，李洪林总要抽时间打电话询问他妈妈的病情，并让他在家把妈妈照顾好，船上的工作不需要他操心。李洪林用真心深深打动了下属，在确认妈妈病情无碍后，陈遵超一个星期就返回船上。
提起船员的家庭状况，李洪林如数家珍，哪个家住在哪儿，哪个家有困难，他都一目了然。在船上，他就像一位家长一样，时刻关心着这部分小孩们，可是一提起我们的家人，李洪林就立马低下了头。
2009年十月，李洪林当木匠的爸爸在锯木时，不小心让锯木掉进了我们的双眼，致使真菌感染，眼球化脓，要在医院做切除手术。家人给他打电话让他回去。当时李洪林在北方施工，工期非常紧，船上人手不够，实在是走不开，他面对这个情景非常犹豫，但最后还是选择留在工地，这件事当时让家人非常不可以理解。但他了解一个朴实的道理：有了宜昌航道工程局这个大伙，才有我们的小家。他说：我的选择没错，我不后悔！
李洪林的儿子也是他的一块心病，儿子今年十三岁了，在天问中学读初中二年级，学习成绩一般。父子两个人长期不在一块，缺少交流。儿子从来不会主动给他打电话，每次通电话也说不到一块，这个时候李洪林一直非常生气，总想发脾气，可是一想，即便想发脾气也没什么用，他又不在自己面前。每次回家，一直想弥补一下感情，带他去玩，去吃饭，可是每次最初有点感觉时，又不能不踏上上班的征途。每年在家的日子，加起来不足两个月。
李洪林说，在他心里有两个家，一个“大”家，一个“小”家。一个家在长狮10，一个家在宜昌，两个家我都爱，两个家我都放不下。有时我只能牺牲小家，由于长狮10有不少事等着我去做。
李洪林是一名一般的船员，没豪言壮语，却说出了不少船员想说的话:把自已的事做好；李洪林是一名一般的爸爸，在儿子的印象中，他极少回家，回家又住不了几天，就急匆匆的赶路，可他负责任，重感情，讲道理，谈起家庭，他一直满含热泪，他是一名最好的爸爸；李洪林是一名一般的党员，从来不喊响亮的口号，可他一直身先士卒，冲锋在前，从不埋怨指责其他人，成绩都是其他人的，问题都是我们的。船员说:跟着李老轨干事，心里舒坦。他用实质行动，诠释着一名共产党员的责任与担当。
“捧着一颗心来，不带半根草去”。李洪林选择了船员这个岗位，就选择了奉献，生命因奉献而变得漂亮。在生活的路上，虽然没鲜花，没掌声，但他却取得了同事的尊重与赞赏。
